c53f0d4aa642a9329eb7e38515127d1b.jpg
eb50a04b26126a4f96b051ad4ddf87e1.jpg
f8072319b23c1ff419f1b079c2b367e3.jpg
История Крыма


В следующий раз императорская семья посетила Ливадию в 1902 году и затем на долгие семь лет как бы забыла о своей летней резиденции.

Драматические события русско-японской войны и первой русской революции заставляли императора безвыездно находиться в столицах. Вновь августейшее семейство посетило Ливадию лишь в 1909 году.

Обычно царская семья следовала на юг в специальном поезде, оборудованном по последнему слову тогдашней техники. Для передвижения по морю использовались специальные императорские яхты — пароходы, входившие в состав Балтийского и Черноморского флотов. В 1893 году в Копенгагене была заложена новая яхта для императора Александра III, которая получила название «Штандарт». Она стала главной императорской яхтой, на которой августейшая семья нередко путешествовала по Черному морю.

По отзывам современников, яхта представляла собой настоящий шедевр кораблестроительного искусства. Выстроенная из стали, она имела водоизмещение 6000 тонн и являлась наибольшей яхтой в мире, если не считать переоборудованных в яхты пассажирских пароходов. Мореходные качества корабля оценивались как «великолепные», а сама яхта представляла собой вполне океанское судно. Мощный двигатель позволял кораблю развивать большую скорость.

Во время пребывания на ней императорской семьи яхта превращалась «в плавучий дворец с канцеляриями, управлениями, штабами и множеством придворной прислуги», — вспоминал офицер Н. В. Саблин, служивший на «Штандарте». Под стать хозяевам была и внутренняя отделка корабля. Она была «выдержана в строго английском вкусе, никакой позолоты, украшений или лепной работы, но эта простота, этот хороший вкус были и выглядели гораздо богаче всякой роскоши и блеска». «Штандарт» легко преодолевал большие расстояния и не раз огибал Европу, переходя из Балтики в Черное море.

Отдых императора

Формально император отбывал в свою летнюю резиденцию на отдых. Отдых состоял преимущественно в купании, игре в теннис и прогулках пешком, верхом и в экипажах. Вот примерный распорядок царского времяпрепровождения в Ливадии: «День мы проводим, — писал Николай в своем дневнике, — обыкновенно следующим образом: встаем в 8 1/2, кофе пьем на балконе и от 9 1/2 до 11 1/2 гуляем, я в это время купаюсь, когда вода не очень холодная; Алике рисует, а я читаю до часу. Завтракаем с музыкой (.). Около 3-х отправляемся на большую прогулку, возвращаемся домой не раньше 6 или 6 1/2 ч. Я занимаюсь до 8 ч. Алике в это время купает детей, кормит их и укладывает спать. После обеда процветает безик (вид карточной игры — авт.). В 11 1/2 расходимся и ложимся в 12 ч.». Николай II очень любил дальние горные экскурсии и часто посещал Бешуйскую лесную дачу, где, в отличие от своего отца, не столько охотился, сколько любовался окрестностями.

Он приказал завершить строительство недостроенного дворца Александра III в Массандре и часто останавливался в нем, правда, ни разу не ночуя. В 1909 году Николай предпринял необычную прогулку, пожелав испытать новое армейское снаряжение русской пехоты. Он прошагал несколько верст в обмундировании рядового солдата с полной боевой выкладкой и остался доволен новой формой. В 10-х годах в ливадийскую моду входит новое средство передвижения — автомобиль.

Первоначально автомобили чрезвычайно не нравились императору, который даже заявил однажды: «Пока я живу в Ливадии, автомобили не должны появляться в Крыму», однако затем под влиянием кн. В. Н. Орлова Николай изменил свое мнение и вскоре завел в Ливадии один из крупнейших автомобильных парков Европы. Николай превратился в страстного поклонника автомобильных путешествий и однажды доехал даже до имения барона Фальц-Фейна Аскания-Нова к северу от Перекопа.

Эта поездка, имевшая место в апреле 1914 года, заняла несколько часов (с утра до 4 дня) в одну сторону и столько же на следующий день в другую. Император путешествовал без специальной охраны, лишь с тремя офицерами свиты, начальником своей службы безопасности и таврическим губернатором на трех автомобилях. По дороге кортеж посетил несколько сел, где император интересовался ходом земельной реформы. Знаменитый заповедник Аскания-Нова произвел на путешественников сильное впечатление. Благодаря увлечению царя автомобилями дополнительный толчок получило развитие дорожного строительства на Южном берегу Крыма. Реконструируются и строятся новые дороги, например, в 1913 году было построено т. н. Романовское шоссе, связавшее Массандру с охотничьими угодьями под Чатырдагом.

В нашем понимании пребывание императора на юге вряд ли можно было назвать отдыхом в полном смысле этого слова. Царь продолжал заниматься государственной и общественной деятельностью. Приезды императорской семьи в Крым почти всегда сопровождались какими-либо важными общественными акциями. В 1902 году император присутствовал на торжествах по случаю спуска на воду крейсера «Очаков» в Севастополе, участвовал в освящении ялтинского собора.Довольно часто Ливадию посещали зарубежные делегации. Как пишут Калинин и Земляниченко, «стало традицией принимать в южнобережном имении посольства средиземноморских стран, а встречи с послом Турции проходили здесь почти в каждый Высочайший приезд». Но в южнобережную резиденцию прибывали и делегации из Тибета, Монголии, Японии, Сиама и т. д.

В 1898 году пребывание царя в Ливадии ознаменовалось важной международной инициативой в области разоружения и поддержки мира в Европе. В августе этого года Николай II стал инициатором специальной ноты МИД России с предложением к правительствам европейских стран «положить предел непрерывным вооружениям и изыскать средства предупредить угрожающие миру несчастия». Сюда, в Ливадию, для выработки плана дальнейших действий собрались министры военных ведомств, иностранных дел и финансов. В результате этой работы родилась идея созвать первую мирную конференцию. Она и была созвана в 1899 году в Гааге. Несмотря на то, что основные мирные инициативы России были отвергнуты большинством европейских государств, Гаагская конференция стала важным фактором на пути продвижения Европы к идее европейского сообщества.

 

Со временем обширной семье Николая II стало тесно в старом Ливадий- ском дворце. В 1909 году было решено старый Большой дворец снести и на его месте построить новый. Строительство было поручено известному южно- бережному архитектору Н. П. Краснову — автору многочисленных дворцовых построек в Крыму. Новый дворец был спроектирован в стиле итальянского ренессанса и построен из местного крымского камня в очень короткие сроки. Торжественное открытие новой резиденции состоялось в сентябре 1911 года. «Белый дворец» стал подлинным шедевром южнобережной «царской» архитектуры. Кроме дворца, был построен т. н. свитский корпус, кухня и возведены другие хозяйственные постройки. Николай II очень любил Ливадию. «Я бы хотел никогда не выезжать отсюда», — говорил он. Полушутя он рассказывал о своем намерении перенести в Крым столицу государства. С I началом мировой войны приезды царской семьи в Крым вновь прекратились. После отречения в 1917 году Николай Александрович просил главу Временного правительства Керенского дать ему возможность навсегда поселиться с семьей в Ливадии, но в этом ему было отказано.

Другие материалы в этой категории: « Празднования в Ливадии Другие Романовы. »
Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Галерея